大氣污染住商房屋專項檢查
  《成都市重污染天氣應急預msata案》征求意見追蹤
  華西都市報:本月起,成都市啟動為期半年的《成都市今冬明春深化大氣污染治理有效應對霧霾防治十巴里島項措施》,目的在於減少重污染天氣。儘管治理力度不減,但空氣質量依然堪憂。人民大學環境學院院長馬中接受本報記者採訪時稱,減少汽車尾氣排放,可以考慮增加停車費,讓人們自選出行方式。
  從《成都市大氣污染治理應急預案》征求意見,到成都市人大常委會就大氣污染首次行使詢問權,再到剛剛啟動的《成都市今冬明春深化大氣污澎湖民宿染治理有效應對霧霾防治十項措施》(簡稱《十項措施》);從污染企業限產停產,到污染天單雙號限行,再到明年實現環境預報,儘管治污力度不斷提升,但居高不下的空氣質量指數還是令治污者心情沉重。
  大氣污染究竟該咋治?昨日,華西都市報記者就此專訪了人民大學環境學院票貼院長馬中,同時也採集了一些網友的意見。
  □專家觀點
  單雙號限行不如提高停車費
  人民大學環境學院院長馬中向本報記者介紹了大氣污染治理之難的原因及可行方案。制度層面
  制度從嚴治理污染源
  “治理大氣污染,最重要的是在政府的引導下落實各種具體措施,控制污染。”馬中指出,目前很多地方在做的監測、預測都屬於管理範疇,不屬於治理,霧霾還在。關鍵是要瞭解污染源及其擴散的途徑,通過限產、治理、能源置換等各種方式將這些“排放者”用制度框住。
  “政府是主體,還要把治理企業拉進來。”馬中說,這需要嚴格的政策配套細則、監督細則,而且處罰要獎懲分明。在他看來,目前的排污設備以及污染控制手段,針對當前污染的大頭——工業污染,完全在控制範圍之內。工業排放很多企業買了燃煤脫硫設備,現在燃煤脫硫等技術已經非常成熟了,涉及成本,企業動力不足。借鑒國外
  增停車費人們自主出行
  根據成都市環保部門對外發佈的《大氣污染應急預案》,當空氣污染到一定程度時,將採取單雙號限行。
  “2008年奧運會期間,實行單雙號限行,說明6年前,人們已經意識到了汽車尾氣的問題。”馬中說,汽車尾氣是造成空氣污染的元凶之一,解決的辦法只有兩個,一個是防止車輛過快增長,二是防止車輛過多地行駛在路上。於是,政府部門就想到了限號。馬中說,限號刺激了很多人購買二輛車的欲望,“原本用十年才能到達現在500萬的機動車保有量,最後只用了幾年時間就達到了。”
  馬中表示,減少路上行車數量,還有很多政策。以紐約為例,紐約大街上機動車保有量是1000萬,城區開車的人卻很少,排出的汽車尾氣自然就少。“停車費太貴了。開不起啊。”馬中說,提高停車費,某種意義上是收取道路使用費,給人們提供了選擇開車與否的權利。實踐策略
  聯防聯控需尋合作良方
  目前,人們認識到,大氣污染不是某個行政區的問題,污染物也不會“自產自銷”。政府部門於是把目光投向了區域合作,聯手治污。
  目前,大氣污染控制已被納入《成都市經濟區區域環境保護合作協議》。9月,成都與重慶市簽署了城市環境保護戰略合作協議,開展成渝經濟區區域大氣聯防聯控合作。馬中表示,“以京津冀為例,北京治污要控車,河北則要控煤,操作起來很難。”
  馬中說,聯防聯控跨行政區、跨領域協作難度比較大,使得各部門工作動力不大。成都市副市長劉守成此前表示,關於黃標車治理以及秸稈燃燒,成都已實行了最嚴厲的政策,但是要行動的不僅僅是成都。
  □網友支招
  發展公共交通讓市民更多出行選擇
  在各大門戶網站上的貼吧里,不少網友也熱烈地討論著關於污染天單雙號限行的問題,一部分人持反對意見。
  計算污染貢獻率引導改善
  “污染貢獻率排行榜上,汽車尾氣是老二。那麼多車,不同種類車的尾氣污染應該不一樣吧?要是汽車行駛時不能充分燃燒,就是汽車製造技術的問題,要是汽油有問題,那就要解決汽油啊。”一名網友表示,最好詳細計算污染貢獻率。
  此外,工業企業排放和揚塵裡面是哪些因素對空氣污染影響大,都應有具體數據,以供相關部門分析和研究。
  “相關部門應根據企業排污情況進行技術指導和監督管理,不能只是關閉重污染企業。”網友@明月說,治理企業排污不能盲目,可以理性引導。
  發展公共交通可以限購
  “單雙號限行,不能真正解決問題,有錢人會買第二輛啊。那些住在三環邊上,公共交通不發達的人要怎麼辦?”網友@平淡表示,單雙號限行有可能會刺激大家對車輛的消費率。
  不單雙號限行,成都汽車保有量有340萬台,尾氣排放問題怎麼辦?
  網友@Hope 建議限購,“對汽車進行限制就好,用不著單雙號,一個家庭只能一輛車,公務車再減去一半。”
  而更多網友則表示最好的辦法是大力發展公共交通,尤其是三環附近。“住青白江要到成都上班,不開車坐公交的話太麻煩了,要轉好幾趟,而且郊區的公交趟次少,收車時間又早。”
  網友@熊表示,要是公共交通很方便的話,肯定不會選擇花銷高的開車上班。
  增加綠地建設分流人口
  此外,根據地理位置找上風口、下風口,合理分配工業佈局,加大綠地建設,將人口分流到成都附近的郊縣,這些都是網友們提的建議。
  而針對揚塵,記者已向成都市城管局除塵辦瞭解到,應對霧霾,全市300多輛灑水車將每天至少沖洗城區機動車道路5次,工地施工以及運渣車運輸都將進行嚴格監管。
  華西都市報記者張想玲見習記者謝燃岸
  □成都舉措3點位監測霧霾對健康影響
  華西都市報訊(記者劉春梅)近日,國家衛計委公佈《2013年空氣污染(霧霾)人群健康影響監測工作方案》,在霧霾高發的16個省市,選擇部分城市開展霧霾人群健康影響監測。昨日,記者從省衛生廳獲悉,四川的3個點位都在成都,2個點位在主城區,1個點設在彭州市,監測工作將於本月正式啟動。
  為揭示霧霾對人群健康影響特征及變化趨勢,國家衛計委計劃通過3至5年時間,建立覆蓋全國的空氣污染健康影響監測網絡。具體監測內容包括資料收集,還將開展以社區或鄉鎮為基礎的霧霾特征污染物監測和成分分析,小學生健康影響調查,及人群出行模式調查。
  10項措施,治理大氣污染
  成都市副市長劉守成透露,從本月至明年4月,我市將多措施重點治理大氣污染。近期擬定了《成都市今冬明春深化大氣污染治理有效應對霧霾防治十項措施》,集中半年時間,通過實施分區域、分階段治理,採取“六從嚴(從嚴治理涉氣企業、重點行業污染、燃煤污染、揚塵污染、露天燒烤、機動車排氣污染),兩加強(加強大氣污染防治能力、大氣污染防治宣傳教育)、兩有力(有力應對重污染、實施檢查考核)等措施,切實改善我市環境質量。
  華西都市報見習記者謝燃岸
  □瞧瞧國外英國:街道黏合劑吸附塵埃
  倫敦曾被稱為“霧都”,英國為此出台法律,規定在倫敦城內的電廠都必須關閉,要求改造城市居民的傳統爐竈。如今,英國政府還嘗試在街道使用一種鈣基黏合劑,吸附空氣中的塵埃。
  美國:推廣電動車和清潔能源
  美國是汽車工業大國,但其空氣質量卻保持在污染最低的水平。美國有清潔空氣法,還推廣“綠色”電動汽車以控制有害氣體排出;使用低污染燃料,如天然氣。
  日本:買一輛車種一棵樹
  日本東京曾經大力提倡植樹種草,甚至規定“每買一輛車就要種一棵樹”。此外,日本政府還大力發展公共交通和地鐵。  (原標題:有效減少尾氣排放 可增加停車費)
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